Große Sperrholzplatten werden aneinandergeschäftet, gewässert und dann längs gebogen. Diese Platten ergeben dann die Beplankung der Flächen.
Zwei Tragflächen werden komplett verschliffen, dann wird bei den Beplankungen an den Stellen, die nicht zum Kleben gebraucht werden Pilzschutzmittel aufgetragen. Am Schluss werden Beplankung und Rippen mit Kleber bestrichen, zusammengesetzt und mit Gurten gepresst.

Die Arbeiten werden an dem jeweiligen anderem Rumpf ausgeführt. Die Flächen werden genau ausgerichtet, so daß die negative Pfeilung und der V-Winkel passen, dann werden die Flächenstreben und Querkraftstreben angepasst und die Beschläge befestigt.
 

Die Seitenwände und die Grundplatte für das Panel werden beim ersten Flugzeug angepasst und eingeklebt. Bei dem anderen wird derweil an der Unterseite die Öffnung für den Luftaustritt konstruiert und verklebt, der auch noch dem Rumpfboden weitere Festigkeit bringt.
Einige Führungen aus Nylon für die Seitenruderseile werden eingebaut.

Die Seitenruderpedale, ein Steuerknüppel, die Umlenkhebel für Quer- und Höhenruder und das Höhenrudergestänge werden eingebaut. Die Tanks sind jetzt fertig und können eingebaut werden. Auf den Tank kommt eine Sperrholzplatte, die als Unterlage für den Stauraum bildet. Die Sitze werden eingebaut und der Rumpf wird an der Unterseite weiter beplankt.

Der Einbau der inzwischen fertigen Tanks wird vorbereitet. Dazu werden 3mm Sperrholzbretter eingepasst, die dem Tank als Unterlage dienen. Die ersten Teile für die Konsole auf der dann Gashebel, Vergaservorwärmung usw. sitzen werden gebaut und am Brandschott werden noch Verstärkungsklötze eingeklebt, die dann später die Halterung des Motors aufnehmen.

Die Querruder werden fertig beplankt und die Schaniere werden angebracht. Am Rumpf werden die Brandchotts aus dünnem Blech angepasst und die beiden Tanks aus Aluminium werden konstruiert und zum Schweißen gegeben.